十字型鋼廠家帶你了解鐵路用十字型鋼的研制過(guò)程

      隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸進(jìn)入“提速、重載”時(shí)代，對(duì)鐵路車輛的整體和零部件的性能要求越來(lái)越高，原有的制動(dòng)梁是采用槽鋼和圓鋼焊接而成，在運(yùn)行中出現(xiàn)了諸如裂紋、脫落等問(wèn)題。事實(shí)已經(jīng)證明原有的制動(dòng)梁已明顯不適應(yīng)時(shí)代發(fā)展對(duì)提速鐵路車輛高性能、高標(biāo)準(zhǔn)的要求。為此鐵道部要求試制新型無(wú)焊接制動(dòng)梁以代替原制動(dòng)梁，從而保證鐵路車輛安全、穩(wěn)定、高速運(yùn)行。十字型鋼是新型無(wú)焊接制動(dòng)梁主體的關(guān)鍵部分，它起著傳遞巨大剎車動(dòng)力和固定、支撐車輛制動(dòng)工作零件的重要作用。
　　2001年首鋼設(shè)計(jì)院開(kāi)展十字型鋼的研制工作，2002年在齊齊哈爾金河軋鋼廠的配合下，在橫列四架Φ320mm小型軋機(jī)上試制成功，并投入批量生產(chǎn)。十字型鋼的試制成功不僅填補(bǔ)了我國(guó)冶金產(chǎn)品的一項(xiàng)空白，而且為鐵路提速作出了一定貢獻(xiàn)。2005年該項(xiàng)目獲國(guó)家發(fā)明專利，專利號(hào)為2L021210888。 2006年，我們和特鋼一起在兩架橫列Φ650mm大型軋機(jī)上試制成功十字型鋼。2007年又在一架橫列和六架連軋機(jī)組成的半連續(xù)軋機(jī)上試制成功十字型鋼。十字型鋼系異型復(fù)雜斷面，在連軋機(jī)組上試制成功在國(guó)內(nèi)是首創(chuàng)，這為連軋機(jī)組生產(chǎn)異型斷面開(kāi)辟了新的途徑，使連軋技術(shù)在理論和實(shí)踐上有了新的突破。